Ojol Dinilai Bisa Mengakselerasi Industri Kendaraan Listrik
loading...
Ojol bisa memicu percepatan industri kendaraan listrik. Foto/Dok
A
A
A
JAKARTA - Pakar energi dari Universitas Gadjah Mada (UGM) Fahmy Radhi menyambut positif keseriusan pemerintah dalam membangun industri kendaraan listrik di dalam negeri dengan berbagai fasilitas yang diberikan. Ia berharap, keseriusan dapat menjadikan Indonesia sebagai salah satu negara pelopor penggunaan kendaraan listrik. Apalagi Indonesia memiliki nikel sebagai bahan baku pembuatan baterai kendaraan listrik .
Namun menurut Fahmy, selain fokus pada manufaktur produksi, pemerintah dan pelaku usaha juga perlu melakukan edukasi kepada publik mengenai kendaraan listrik. Publik sebagai konsumen perlu tahu manfaat dan kelebihan kendaraan listrik dibanding kendaraan berbahan bakar fosil.
“Jika bisa menyakinkan kepada publik sebagai konsumen, mereka akan sukarela berganti dari mobil fosil ke mobil listrik secara bertahap. Dimulai dari yang sederhana dulu, yaitu sepeda motor yang penggunanya sangat banyak,” ujar Fahmy, Kamis (9/6/2022).
Fahmy lalu menunjuk komunitas ojek online yang saat ini jumlahnya sangat besar di Indonesia. “Sekarang ada ojek online yang terorganisasi sudah pakai motor listrik. Itu bisa jadi contoh bagi pengguna motor lain,” tambahnya.
Hal senada diungkapkan pakar kendaraan listrik sekaligus Rektor Institut Teknologi (IT) PLN Iwa Garniwa. Menurutnya, pemerintah harus memiliki prioritas dalam mengembangkan kendaraan listrik.
“Kita harus bicara prioritas, mana yang mau diprioritaskan dulu. Menurut saya sebaiknya didorong kendaraan roda dua, karena mobil harganya masih tinggi,” ujarnya.
Keingintahuan publik terhadap motor listrik saat ini memang terbilang cukup tinggi. Hal itu dapat dilihat dari pemesanan layanan GoRide Electric milik Gojek yang meningkat dua kali lipat sejak uji coba dikomersialkan. Hanya tiga bulan sejak dikomersialkan, jarak tempuh GoRide Electric sudah lebih dari satu juta kilometer dari seluruh mitranya.
Selain peningkatan jumlah order, mitra Gojek yang menggunakan motor listrik juga dapat memangkas biaya operasional hingga Rp700.000 per bulan. Itu berasal dari penghematan pembelian bahan bakar minyak (BBM), penggantian oli dan aki yang tidak perlu lagi dilakukan.
Namun menurut Fahmy, selain fokus pada manufaktur produksi, pemerintah dan pelaku usaha juga perlu melakukan edukasi kepada publik mengenai kendaraan listrik. Publik sebagai konsumen perlu tahu manfaat dan kelebihan kendaraan listrik dibanding kendaraan berbahan bakar fosil.
“Jika bisa menyakinkan kepada publik sebagai konsumen, mereka akan sukarela berganti dari mobil fosil ke mobil listrik secara bertahap. Dimulai dari yang sederhana dulu, yaitu sepeda motor yang penggunanya sangat banyak,” ujar Fahmy, Kamis (9/6/2022).
Fahmy lalu menunjuk komunitas ojek online yang saat ini jumlahnya sangat besar di Indonesia. “Sekarang ada ojek online yang terorganisasi sudah pakai motor listrik. Itu bisa jadi contoh bagi pengguna motor lain,” tambahnya.
Hal senada diungkapkan pakar kendaraan listrik sekaligus Rektor Institut Teknologi (IT) PLN Iwa Garniwa. Menurutnya, pemerintah harus memiliki prioritas dalam mengembangkan kendaraan listrik.
“Kita harus bicara prioritas, mana yang mau diprioritaskan dulu. Menurut saya sebaiknya didorong kendaraan roda dua, karena mobil harganya masih tinggi,” ujarnya.
Keingintahuan publik terhadap motor listrik saat ini memang terbilang cukup tinggi. Hal itu dapat dilihat dari pemesanan layanan GoRide Electric milik Gojek yang meningkat dua kali lipat sejak uji coba dikomersialkan. Hanya tiga bulan sejak dikomersialkan, jarak tempuh GoRide Electric sudah lebih dari satu juta kilometer dari seluruh mitranya.
Selain peningkatan jumlah order, mitra Gojek yang menggunakan motor listrik juga dapat memangkas biaya operasional hingga Rp700.000 per bulan. Itu berasal dari penghematan pembelian bahan bakar minyak (BBM), penggantian oli dan aki yang tidak perlu lagi dilakukan.
Explore More