Potret Modernisasi Perkeretaapian: Kemajuan MRT dan Beban Utang Whoosh Rp116 Triliun
Jum'at, 24 Oktober 2025 - 20:41 WIB
loading...
Di satu sisi proyek MRT Jakarta Fase 2A mencatat kemajuan, sementara proyek Kereta Cepat Jakarta–Bandung atau Whoosh masih dibayangi beban utang Rp116 triliun. Foto/Dok
A
A
A
JAKARTA - Modernisasi transportasi kereta api Indonesia menunjukkan dua sisi berbeda pada 2025. Di satu sisi, proyek Mass Rapid Transit atau MRT Jakarta Fase 2A mencatat kemajuan signifikan, sementara proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung atau Whoosh masih dibayangi beban utang yang mencapai Rp116 triliun.
Pengamat perkeretaapian nasional, Yomil Ravianda menilai perbedaan dinamika bisnis antara Whoosh dan MRT Jakarta menunjukkan pentingnya keseimbangan antara perencanaan finansial dan teknis.
"Kompleksitas pembiayaan infrastruktur perkeretaapian tidak hanya terletak pada besaran investasi, tetapi juga pada model bisnis yang realistis serta keberlanjutan operasional," ujarnya di Jakarta, tengah pekan kemarin.
Baca Juga: Pelunasan Utang Whoosh Punya Banyak Opsi, Dony Oskaria Ungkap Salah Satunya
Yomil menambahkan, pembangunan proyek urban seperti MRT Jakarta telah menunjukkan kedisiplinan dalam manajemen teknis dan perencanaan keselamatan. "Proyek seperti MRT Jakarta memperlihatkan pentingnya integrasi desain dan aspek keselamatan dalam setiap tahap pembangunan," katanya.
Ia juga menekankan, pembelajaran dari proyek Whoosh perlu dijadikan dasar untuk memperkuat struktur pembiayaan proyek strategis ke depan."Proyek infrastruktur berskala besar memerlukan perhitungan matang tidak hanya pada aspek teknis, tetapi juga pada proyeksi pendapatan dan kemampuan mengembalikan investasi,” ujar Yomil.
Pemerintah melalui Kementerian Keuangan menegaskan utang proyek Whoosh tidak akan dibebankan kepada Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN). Menteri Keuangan (Menkeu) Purbaya Yudhi Sadewa menyampaikan, kewajiban cicilan tahunan sekitar Rp2 triliun akan dibayarkan melalui lembaga pengelola investasi Danantara.
Pengamat perkeretaapian nasional, Yomil Ravianda menilai perbedaan dinamika bisnis antara Whoosh dan MRT Jakarta menunjukkan pentingnya keseimbangan antara perencanaan finansial dan teknis.
"Kompleksitas pembiayaan infrastruktur perkeretaapian tidak hanya terletak pada besaran investasi, tetapi juga pada model bisnis yang realistis serta keberlanjutan operasional," ujarnya di Jakarta, tengah pekan kemarin.
Baca Juga: Pelunasan Utang Whoosh Punya Banyak Opsi, Dony Oskaria Ungkap Salah Satunya
Yomil menambahkan, pembangunan proyek urban seperti MRT Jakarta telah menunjukkan kedisiplinan dalam manajemen teknis dan perencanaan keselamatan. "Proyek seperti MRT Jakarta memperlihatkan pentingnya integrasi desain dan aspek keselamatan dalam setiap tahap pembangunan," katanya.
Ia juga menekankan, pembelajaran dari proyek Whoosh perlu dijadikan dasar untuk memperkuat struktur pembiayaan proyek strategis ke depan."Proyek infrastruktur berskala besar memerlukan perhitungan matang tidak hanya pada aspek teknis, tetapi juga pada proyeksi pendapatan dan kemampuan mengembalikan investasi,” ujar Yomil.
Pemerintah melalui Kementerian Keuangan menegaskan utang proyek Whoosh tidak akan dibebankan kepada Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN). Menteri Keuangan (Menkeu) Purbaya Yudhi Sadewa menyampaikan, kewajiban cicilan tahunan sekitar Rp2 triliun akan dibayarkan melalui lembaga pengelola investasi Danantara.
Lihat Juga :
