Alasan Malaysia Ingin Gaet Adhi Karya Bangun LRT
Selasa, 09 Mei 2017 - 10:35 WIB
Alasan Malaysia Ingin Gaet Adhi Karya Bangun LRT
A
A
A
JAKARTA - Kepala Divisi Konstruksi LRT PT Adhi Karya (Persero) Tbk (ADHI) Imannudin Satia mengatakan, pembangunan Laight Rail Transit (LRT) Jakarta akan menjadi yang tercepat di dunia.
Menurutnya, teknologi u-shape yang diadaptasi dari Prancis memberikan keuntungan signifikan, salah satunya kecepatan pembangunan yang mampu dikebut kurang dari empat tahun.
"Dengan teknologi u-shape yang kita pakai, dari segi waktu ini masih akan yang tercepat di dunia nantinya. Kalau ini selesai di awal 2019," kata dia dalam rilisnya, Selasa (9/5/2017).
Teknologi u-shape girder yang digunakan ADHI sebelumnya diusulkan pihak konsultan asal Prancis Systra. Teknologi tersebut merupakan yang pertama kali diterapkan di Indonesia.
Imanuddin menjelaskan, teknologi u-shape girder dianggap lebih cocok diterapkan di Indonesia mengingat keterbatasan lokasi pada lintasan LRT. Pasalnya, teknologi tersebut mampu menyesuaikan lebar beton penopang lintasan lebih kecil dari seharusnya.
Dia menerangkan, beton penopang yang seharusnya memiliki ketebalan 1,7 m, dengan teknologi asal Prancis tersebut bisa disederhanakan menjadi hanya sekitar 24 cm. "Kalau kita gunakan balok u-shape ini yang hanya tebal lantai hanya 24 cm, kalau gunakan balok lebih besar dari 1 meter. Bahkan kemungkinan 1,7 meter itu bedanya jauh sekali dari segi volume dan sebagainya," ujarnya.
Kecepatan pembangunan yang dihasilkan menggunakan teknologi u-shape girder yang dimiliki Adhi Karya ini membuat pihak Malaysia tertarik menggunakan teknologi serupa. Kebetulan, saat ini Pemerintah Malaysia tengah mempersiapkan pembangunan LRT fase 3 di negaranya.
Menurutnya, teknologi u-shape yang diadaptasi dari Prancis memberikan keuntungan signifikan, salah satunya kecepatan pembangunan yang mampu dikebut kurang dari empat tahun.
"Dengan teknologi u-shape yang kita pakai, dari segi waktu ini masih akan yang tercepat di dunia nantinya. Kalau ini selesai di awal 2019," kata dia dalam rilisnya, Selasa (9/5/2017).
Teknologi u-shape girder yang digunakan ADHI sebelumnya diusulkan pihak konsultan asal Prancis Systra. Teknologi tersebut merupakan yang pertama kali diterapkan di Indonesia.
Imanuddin menjelaskan, teknologi u-shape girder dianggap lebih cocok diterapkan di Indonesia mengingat keterbatasan lokasi pada lintasan LRT. Pasalnya, teknologi tersebut mampu menyesuaikan lebar beton penopang lintasan lebih kecil dari seharusnya.
Dia menerangkan, beton penopang yang seharusnya memiliki ketebalan 1,7 m, dengan teknologi asal Prancis tersebut bisa disederhanakan menjadi hanya sekitar 24 cm. "Kalau kita gunakan balok u-shape ini yang hanya tebal lantai hanya 24 cm, kalau gunakan balok lebih besar dari 1 meter. Bahkan kemungkinan 1,7 meter itu bedanya jauh sekali dari segi volume dan sebagainya," ujarnya.
Kecepatan pembangunan yang dihasilkan menggunakan teknologi u-shape girder yang dimiliki Adhi Karya ini membuat pihak Malaysia tertarik menggunakan teknologi serupa. Kebetulan, saat ini Pemerintah Malaysia tengah mempersiapkan pembangunan LRT fase 3 di negaranya.
(izz)
Lihat Juga :
