Mengejutkan, Airbus Uji Pesawat Terbang Tanpa Pilot
Senin, 03 Juli 2023 - 08:02 WIB
loading...
Airbus uji pesawat terbang tanpa pilot. FOTO/Reuters
A
A
A
JAKARTA - Sulit untuk tidak merasa sedikit kewalahan saat berada di kampus Airbus di Toulouse. Tempat ini sangat luas dan menjadi tempat kerja bagi 28.000 karyawan ditambah ratusan pengunjung yang ingin melihat pesawat-pesawat yang sedang dibuat.
Tempat ini juga merupakan rumah bagi banyak penelitian dan pengembangan Airbus termasuk proyek Dragonfly yang baru saja selesai, sebuah eksperimen untuk memperluas penerbangan tanpa pilot .
Mengutip BBC, selama 50 tahun terakhir otomatisasi dalam penerbangan telah mengubah peran pilot. Saat ini, pilot memiliki lebih banyak bantuan dari teknologi di kokpit.
Baca Juga: Mengerikan, Pekerja Bandara AS Tewas Tersedot Mesin Pesawat
Proyek Dragonfly, yang dilakukan pada Airbus A350-1000, memperluas otonomi pesawat lebih jauh lagi. Proyek ini berfokus pada pendaratan otomatis yang lebih baik, bantuan taksi, dan pengalihan darurat otomatis.
Kepala pilot uji coba pesawat komersil Airbus Malcolm Ridley meyakinkan bahwa risiko kecelakaan udara sangat kecil. "Namun, pesawat dan kru harus siap menghadapi skenario apa pun, sehingga Project Dragonfly menguji sistem pendaratan darurat otomatis," kata dia.
Idenya adalah teknologi ini akan mengambil alih jika pilot harus fokus pada pengambilan keputusan yang berat atau jika mereka tidak mampu. Di bawah kendalinya sendiri, pesawat dapat turun dan mendarat, sambil mengenali pesawat lain, cuaca, dan medan.
Sistem ini juga memungkinkan pesawat untuk berbicara dengan kontrol lalu lintas udara melalui radio dengan suara sintetis yang dibuat melalui penggunaan kecerdasan buatan.
Banyak hal yang harus dilakukan oleh sistem pesawat. Salah satu tantangannya adalah mengajarkan sistem untuk memahami semua informasi dan menciptakan solusi, kata Miguel Mendes Dias, Perancang Operasi Darurat Otomatis.
"Pesawat perlu, dengan sendirinya, memulihkan semua informasi. Jadi, pesawat perlu mendengarkan pesan bandara dari kontrol lalu lintas udara.
"Kemudian pesawat harus memilih bandara yang paling sesuai untuk pengalihan," katanya.
Project Dragonfly melakukan dua kali pendaratan darurat yang sukses.
Selama penerbangan uji coba, pengawas lalu lintas udara Prancis sepenuhnya memahami situasi dan pesawat mendarat dengan selamat. "Ini benar-benar prestasi yang luar biasa," kata Mendes.
Untungnya, hampir semua pendaratan tidak terlalu dramatis, dan Project Dragonfly juga melihat jenis yang lebih biasa. Sebagian besar bandara besar memiliki teknologi yang memandu pesawat ke landasan pacu, yang disebut pendekatan presisi.
Namun tidak semua bandara di dunia memiliki teknologi tersebut, sehingga Airbus mencari cara lain untuk mendarat. Project Dragonfly mengeksplorasi penggunaan berbagai sensor untuk membantu pesawat melakukan pendaratan otomatis.
Ini termasuk menggunakan kombinasi kamera biasa, inframerah dan teknologi radar. Tim ini juga mengumpulkan data dari seluruh dunia, sehingga semua jenis kondisi cuaca dapat dimodelkan.
Selain memberikan lebih banyak informasi kepada pesawat, sensor tambahan memberikan kejelasan ekstra kepada pilot, saat memantau pendaratan. Misalnya, kamera inframerah berguna dalam kondisi berawan, karena semakin dekat Anda dengan objek, semakin banyak panas yang dapat ditangkap oleh sensor inframerah.
"Teknologi ini akan membuat pilot merasa nyaman dengan fakta bahwa dia benar-benar sejajar dan berada di jalur yang tepat untuk menuju landasan pacu," kata Nuria Torres Mataboch, seorang insinyur visi komputer pada proyek Dragonfly.
Selain itu, ia tidak yakin bahwa pesawat yang terbang sendiri akan mampu menangani skenario kompleks yang muncul. "Otomatisasi tidak dapat menggantikan pengambilan keputusan oleh dua pilot yang terlatih dan beristirahat di dek penerbangan," ujarnya dari markasnya di bandara Sydney.
Baca Juga: Mencekam! Detik-detik Pesawat Semawa Air Jatuh di Hutan Papua Pegunungan Usai 7 Menit Take Off
Lucas menggunakan contoh Boeing 737 Max, di mana sistem otomatis menyebabkan dua kecelakaan fatal pada tahun 2018 dan 2019. Airbus dengan cepat menunjukkan bahwa otomatisasi lebih lanjut hanya akan diperkenalkan jika sudah aman dan tujuannya bukan untuk menghilangkan pilot dari kokpit.
Namun, mungkinkah suatu hari nanti pesawat penumpang tanpa pilot? "Pesawat yang sepenuhnya otomatis hanya akan terjadi jika itu jelas dan pasti merupakan cara yang aman untuk melindungi penumpang dan kru kami," kata Ridley.
Tempat ini juga merupakan rumah bagi banyak penelitian dan pengembangan Airbus termasuk proyek Dragonfly yang baru saja selesai, sebuah eksperimen untuk memperluas penerbangan tanpa pilot .
Mengutip BBC, selama 50 tahun terakhir otomatisasi dalam penerbangan telah mengubah peran pilot. Saat ini, pilot memiliki lebih banyak bantuan dari teknologi di kokpit.
Baca Juga: Mengerikan, Pekerja Bandara AS Tewas Tersedot Mesin Pesawat
Proyek Dragonfly, yang dilakukan pada Airbus A350-1000, memperluas otonomi pesawat lebih jauh lagi. Proyek ini berfokus pada pendaratan otomatis yang lebih baik, bantuan taksi, dan pengalihan darurat otomatis.
Kepala pilot uji coba pesawat komersil Airbus Malcolm Ridley meyakinkan bahwa risiko kecelakaan udara sangat kecil. "Namun, pesawat dan kru harus siap menghadapi skenario apa pun, sehingga Project Dragonfly menguji sistem pendaratan darurat otomatis," kata dia.
Idenya adalah teknologi ini akan mengambil alih jika pilot harus fokus pada pengambilan keputusan yang berat atau jika mereka tidak mampu. Di bawah kendalinya sendiri, pesawat dapat turun dan mendarat, sambil mengenali pesawat lain, cuaca, dan medan.
Sistem ini juga memungkinkan pesawat untuk berbicara dengan kontrol lalu lintas udara melalui radio dengan suara sintetis yang dibuat melalui penggunaan kecerdasan buatan.
Banyak hal yang harus dilakukan oleh sistem pesawat. Salah satu tantangannya adalah mengajarkan sistem untuk memahami semua informasi dan menciptakan solusi, kata Miguel Mendes Dias, Perancang Operasi Darurat Otomatis.
"Pesawat perlu, dengan sendirinya, memulihkan semua informasi. Jadi, pesawat perlu mendengarkan pesan bandara dari kontrol lalu lintas udara.
"Kemudian pesawat harus memilih bandara yang paling sesuai untuk pengalihan," katanya.
Project Dragonfly melakukan dua kali pendaratan darurat yang sukses.
Selama penerbangan uji coba, pengawas lalu lintas udara Prancis sepenuhnya memahami situasi dan pesawat mendarat dengan selamat. "Ini benar-benar prestasi yang luar biasa," kata Mendes.
Untungnya, hampir semua pendaratan tidak terlalu dramatis, dan Project Dragonfly juga melihat jenis yang lebih biasa. Sebagian besar bandara besar memiliki teknologi yang memandu pesawat ke landasan pacu, yang disebut pendekatan presisi.
Namun tidak semua bandara di dunia memiliki teknologi tersebut, sehingga Airbus mencari cara lain untuk mendarat. Project Dragonfly mengeksplorasi penggunaan berbagai sensor untuk membantu pesawat melakukan pendaratan otomatis.
Ini termasuk menggunakan kombinasi kamera biasa, inframerah dan teknologi radar. Tim ini juga mengumpulkan data dari seluruh dunia, sehingga semua jenis kondisi cuaca dapat dimodelkan.
Selain memberikan lebih banyak informasi kepada pesawat, sensor tambahan memberikan kejelasan ekstra kepada pilot, saat memantau pendaratan. Misalnya, kamera inframerah berguna dalam kondisi berawan, karena semakin dekat Anda dengan objek, semakin banyak panas yang dapat ditangkap oleh sensor inframerah.
"Teknologi ini akan membuat pilot merasa nyaman dengan fakta bahwa dia benar-benar sejajar dan berada di jalur yang tepat untuk menuju landasan pacu," kata Nuria Torres Mataboch, seorang insinyur visi komputer pada proyek Dragonfly.
Selain itu, ia tidak yakin bahwa pesawat yang terbang sendiri akan mampu menangani skenario kompleks yang muncul. "Otomatisasi tidak dapat menggantikan pengambilan keputusan oleh dua pilot yang terlatih dan beristirahat di dek penerbangan," ujarnya dari markasnya di bandara Sydney.
Baca Juga: Mencekam! Detik-detik Pesawat Semawa Air Jatuh di Hutan Papua Pegunungan Usai 7 Menit Take Off
Lucas menggunakan contoh Boeing 737 Max, di mana sistem otomatis menyebabkan dua kecelakaan fatal pada tahun 2018 dan 2019. Airbus dengan cepat menunjukkan bahwa otomatisasi lebih lanjut hanya akan diperkenalkan jika sudah aman dan tujuannya bukan untuk menghilangkan pilot dari kokpit.
Namun, mungkinkah suatu hari nanti pesawat penumpang tanpa pilot? "Pesawat yang sepenuhnya otomatis hanya akan terjadi jika itu jelas dan pasti merupakan cara yang aman untuk melindungi penumpang dan kru kami," kata Ridley.
(nng)
Lihat Juga :
