Bos Pelindo II Buka-bukaan Soal Kenapa Biaya Logistik di Indonesia Mahal
Rabu, 04 Agustus 2021 - 16:03 WIB
loading...
A
A
A
Terkait regulasi pemerintah, Arif mengatakan, negara perlu melakukan adjustment dan efisiensi aturan. Ia juga menyoroti persoalan biaya logistik sektor kelautan dengan menekankan bahwa jaringan/networking merupakan hal utama dalam pelabuhan . Inilah yang kemudian menyebabkan perbedaan di masing-masing pelabuhan.
"Bicara logistik cost sektor laut, bicara pelabuhan itu bicara network, tidak bicara single port, pelabuhan A mungkin bagus, pelabuhan B tidak bagus, A bongkar muat 1 hari, B bongkar muat 3 menunggu 3 hari, artinya secara overall cost dari A ke B tinggi. Perfoma di pelabuhan masih disparitas, dari banyak pelabuhan di timur maupun di barat," terangnya.
Memperpendek Port Stay
Menurut Arif, strategi untuk menekan biaya logistik pelabuhan adalah dengan cara memperpendek port stay atau waktu berlabuhnya kapal di pelabuhan. Artinya, semakin lama kapal parkir di pelabuhan, semakin mahal juga ongkos yang dikeluarkan, serta mengakibatkan terganggunya aktivitas kapal lain yang akan berlabuh.
"Jadi dari sektor pelabuhan untuk membantu logistik cost adalah memperpendek port stay," tegasnya.
"Bicara logistik cost sektor laut, bicara pelabuhan itu bicara network, tidak bicara single port, pelabuhan A mungkin bagus, pelabuhan B tidak bagus, A bongkar muat 1 hari, B bongkar muat 3 menunggu 3 hari, artinya secara overall cost dari A ke B tinggi. Perfoma di pelabuhan masih disparitas, dari banyak pelabuhan di timur maupun di barat," terangnya.
Memperpendek Port Stay
Menurut Arif, strategi untuk menekan biaya logistik pelabuhan adalah dengan cara memperpendek port stay atau waktu berlabuhnya kapal di pelabuhan. Artinya, semakin lama kapal parkir di pelabuhan, semakin mahal juga ongkos yang dikeluarkan, serta mengakibatkan terganggunya aktivitas kapal lain yang akan berlabuh.
"Jadi dari sektor pelabuhan untuk membantu logistik cost adalah memperpendek port stay," tegasnya.
Lihat Juga :
