Lawan Sanksi Barat, Putin Mempersulit Perusahaan Asing Mengambil Alih Pesawat
Rabu, 16 Maret 2022 - 09:36 WIB
loading...
Rusia telah menerapkan Undang-undang (UU) baru yang mempersulit perusahaan penyewaan pesawat asing untuk mengambil alih pesawat mereka dalam menghadapi sanksi Barat. Foto/Dok
A
A
A
MOSKOW - Rusia telah menerapkan Undang-undang (UU) baru yang mempersulit perusahaan penyewaan pesawat asing untuk mengambil alih pesawat mereka dalam menghadapi sanksi Barat .
Undang-undang baru ini akan memungkinkan pesawat jet asing untuk didaftarkan di Rusia, "agar memastikan fungsi kegiatan penerbangan sipil tidak terganggu".
Baca Juga: Sanksi ke Rusia Punya Konsekuensi Besar Bagi Industri Penerbangan Global
Maskapai penerbangan Rusia sendiri tercatat memiliki 515 pesawat jet yang disewa dari luar negeri senilai sekitar USD10 miliar. Pemilik asing memiliki waktu hingga 28 Maret untuk mendapatkan pesawat mereka kembali dari perusahaan Rusia sebelum sanksi dimulai.
Langkah ini dilakukan setelah Bermuda dan Irlandia, menangguhkan sertifikat kelaikan udara hampir untuk semua pesawat sewaan asing yang beroperasi dan terdaftar di Rusia.
Aturan yang ditandatangani menjadi undang-undang oleh Presiden Vladimir Putin, memberikan kelonggaran soal membawa pendaftaran dan sertifikasi keselamatan di dalam perbatasan Rusia dan terkait penggunaan pesawat asing untuk menerbangkan rute domestik melintasi negara yang luas itu.
Sejak invasi Ukraina pada 24 Februari, perusahaan-perusahaan Barat telah mengakhiri sewa dan meminta pesawat dikembalikan. Sebagian besar rute udara internasional dari Rusia tidak diterbangkan dan banyak negara termasuk Inggris, telah melarang maskapai penerbangan nasional Rusia, Aeroflot terbang di wilayah udara mereka.
Ratusan pesawat milik asing masih berada di Rusia. Untuk mematuhi sanksi, perusahaan leasing berusaha mendapatkannya kembali. Tapi hal itu terlihat sangat tidak mungkin.
Jika Rusia sangat bergantung pada pesawat ini yang secara kolektif bernilai miliaran dolar, maka mereka bakal dipaksa terus terbang, di Rusia dan setidaknya beberapa bekas republik Soviet.
Baca Juga: Menkeu Rusia: Moskow Kehilangan Akses ke Setengah Dana Cadangan Rp4.286 Triliun
Sementara itu saat Airbus dan Boeing tidak dapat memasok suku cadang, jadi ketika ada kebutuhan mengganti suku cadang. Maka harus diambil dari pesawat lain, atau diproduksi oleh pihak ketiga.
Kondisi ini memiliki implikasi keamanan yang serius. Selain itu membuatnya hampir tidak mungkin untuk mengasuransikan pesawat-pesawat di luar Rusia. Servis juga menjadi perhatian ketika banyak pesawat dipaksa terbang ke tempat lain, maka sangat membutuhkan perawatan.
Dan ketika krisis berakhir, bakal ada tagihan besar yang harus dibayar. Jika pesawat tidak dipelihara dengan baik, nilainya akan anjlok. Jadi, bahkan jika lessor mendapatkannya kembali, mereka akan menuntut kompensasi.
Penerbangan internasional adalah bisnis internasional, dan Anda harus bermain sesuai aturan. Rusia bisa memutuskan untuk sendirian tanpa dunia saat ini. Tapi suatu hari, ketika mereka ingin bergabung kembali maka kondisinya bakal sangat sulit.
Undang-undang baru ini akan memungkinkan pesawat jet asing untuk didaftarkan di Rusia, "agar memastikan fungsi kegiatan penerbangan sipil tidak terganggu".
Baca Juga: Sanksi ke Rusia Punya Konsekuensi Besar Bagi Industri Penerbangan Global
Maskapai penerbangan Rusia sendiri tercatat memiliki 515 pesawat jet yang disewa dari luar negeri senilai sekitar USD10 miliar. Pemilik asing memiliki waktu hingga 28 Maret untuk mendapatkan pesawat mereka kembali dari perusahaan Rusia sebelum sanksi dimulai.
Langkah ini dilakukan setelah Bermuda dan Irlandia, menangguhkan sertifikat kelaikan udara hampir untuk semua pesawat sewaan asing yang beroperasi dan terdaftar di Rusia.
Aturan yang ditandatangani menjadi undang-undang oleh Presiden Vladimir Putin, memberikan kelonggaran soal membawa pendaftaran dan sertifikasi keselamatan di dalam perbatasan Rusia dan terkait penggunaan pesawat asing untuk menerbangkan rute domestik melintasi negara yang luas itu.
Sejak invasi Ukraina pada 24 Februari, perusahaan-perusahaan Barat telah mengakhiri sewa dan meminta pesawat dikembalikan. Sebagian besar rute udara internasional dari Rusia tidak diterbangkan dan banyak negara termasuk Inggris, telah melarang maskapai penerbangan nasional Rusia, Aeroflot terbang di wilayah udara mereka.
Ratusan pesawat milik asing masih berada di Rusia. Untuk mematuhi sanksi, perusahaan leasing berusaha mendapatkannya kembali. Tapi hal itu terlihat sangat tidak mungkin.
Jika Rusia sangat bergantung pada pesawat ini yang secara kolektif bernilai miliaran dolar, maka mereka bakal dipaksa terus terbang, di Rusia dan setidaknya beberapa bekas republik Soviet.
Baca Juga: Menkeu Rusia: Moskow Kehilangan Akses ke Setengah Dana Cadangan Rp4.286 Triliun
Sementara itu saat Airbus dan Boeing tidak dapat memasok suku cadang, jadi ketika ada kebutuhan mengganti suku cadang. Maka harus diambil dari pesawat lain, atau diproduksi oleh pihak ketiga.
Kondisi ini memiliki implikasi keamanan yang serius. Selain itu membuatnya hampir tidak mungkin untuk mengasuransikan pesawat-pesawat di luar Rusia. Servis juga menjadi perhatian ketika banyak pesawat dipaksa terbang ke tempat lain, maka sangat membutuhkan perawatan.
Dan ketika krisis berakhir, bakal ada tagihan besar yang harus dibayar. Jika pesawat tidak dipelihara dengan baik, nilainya akan anjlok. Jadi, bahkan jika lessor mendapatkannya kembali, mereka akan menuntut kompensasi.
Penerbangan internasional adalah bisnis internasional, dan Anda harus bermain sesuai aturan. Rusia bisa memutuskan untuk sendirian tanpa dunia saat ini. Tapi suatu hari, ketika mereka ingin bergabung kembali maka kondisinya bakal sangat sulit.
(akr)
Lihat Juga :
