Bagaimana Dampak Serangan Laut Merah Pengaruhi Perdagangan Global?

JAKARTA - Rantai pasokan global dapat menghadapi gangguan besar akibat perusahaan-perusahaan pelayaran terbesar di dunia yang mengalihkan perjalanannya dari Laut Merah . Serangan-serangan yang dilakukan oleh Houthi di Yaman terhadap kapal-kapal komersil dalam beberapa minggu terakhir telah mengakibatkan banyak perusahaan memutuskan untuk menghindari salah satu jalur pelayaran tersibuk di dunia ini.

Kelompok Houthi telah menyatakan dukungannya kepada Hamas dan mengatakan bahwa mereka menargetkan kapal-kapal yang melakukan perjalanan ke Israel.

Apa yang telah terjadi?

Houthi telah meningkatkan serangan mereka sejak dimulainya perang Israel-Hamas pada bulan Oktober. Kelompok yang didukung oleh Iran ini telah menggunakan pesawat tak berawak dan roket untuk menyerang kapal-kapal asing yang mengangkut barang melalui Selat Bab al-Mandab, selat selebar 20 mil yang membelah Eritrea dan Djibouti di Afrika dan Yaman di Semenanjung Arab.

Kapal-kapal biasanya mengambil rute ini dari selatan untuk mencapai Terusan Suez di Mesir yang berada di utara. Namun karena serangan dan ancaman serangan di masa depan, beberapa perusahaan pelayaran terbesar di dunia, termasuk Perusahaan Pelayaran Mediterania dan Maersk, telah mengalihkan kapal-kapal mereka ke rute yang lebih jauh di sekitar Tanjung Harapan di Afrika dan kemudian ke sisi barat benua itu.



Mengutip BBC News, BP juga telah menghentikan semua pengiriman minyak melalui Laut Merah, dengan menyalahkan "situasi keamanan yang memburuk". Perjalanan yang lebih panjang akan menambah waktu pengiriman setidaknya 10 hari dan merugikan perusahaan jutaan dolar.

Mengapa rute pengiriman ini begitu penting?

Setiap kapal yang melewati Terusan Suez menuju atau dari Samudra Hindia harus melalui Selat Bab al-Mandab dan Laut Merah. Terusan Suez adalah rute laut tercepat antara Asia dan Eropa dan sangat penting dalam pengangkutan minyak dan gas alam cair (LNG). Sekitar sembilan juta barel minyak per hari dikirim melalui Terusan Suez pada paruh pertama tahun 2023, menurut perusahaan analitik pengangkutan Vortexa.

Analis di S&P Global Market Intelligence mengatakan bahwa hampir 15% barang yang diimpor ke Eropa, Timur Tengah, dan Afrika Utara dikirim dari Asia dan Teluk melalui laut. Itu termasuk 21,5% minyak sulingan dan lebih dari 13% minyak mentah. Namun, ini bukan hanya tentang minyak. Kapal-kapal kontainer membawa semua jenis barang konsumsi yang terlihat di toko-toko termasuk TV, pakaian, sepatu olahraga, dan peralatan olahraga.

Apa dampaknya terhadap konsumen?

Tidak dapat dipungkiri bahwa rantai pasokan akan terpengaruh karena kapal-kapal dialihkan dari Laut Merah, tetapi barang-barang konsumen "akan menghadapi dampak terbesar", menurut Chris Rogers, kepala penelitian rantai pasokan di S&P Global Market Intelligence, meskipun ia mencatat bahwa gangguan saat ini terjadi "selama musim pengiriman di luar musim puncak".

Penundaan produk yang sampai ke toko-toko dapat diperkirakan, dengan perjalanan kapal kontainer diperkirakan akan memakan waktu setidaknya 10 hari lebih lama karena rute Tanjung Harapan menambahkan sekitar 3.500 mil laut. Jarak ekstra ini juga akan membebani perusahaan dengan biaya yang lebih mahal. Tarif pengiriman telah naik 4% dalam seminggu terakhir dan biaya-biaya tersebut dapat dibebankan oleh perusahaan kepada pelanggan.



Namun, harga masih jauh lebih rendah daripada tahun lalu, dan jauh di bawah level yang terlihat pada tahun 2021, ketika biaya pengiriman melonjak seiring dengan permintaan karena pembatasan Covid dilonggarkan. Ada juga kekhawatiran bahwa gangguan tersebut dapat mendorong harga minyak. Kenaikan harga minyak, bahan utama dalam bahan bakar mobil, dapat menyebabkan harga yang lebih tinggi di pompa bensin dan juga mendorong inflasi yang lebih tinggi. Inflasi, yang mengukur laju kenaikan harga, telah menurun di Inggris dan saat ini mencapai 4,6%.

Jika pengiriman LNG terganggu, bahkan jika harga energi grosir naik, kenaikan apa pun tidak akan masuk ke tagihan domestik paling cepat April 2024. Ini karena batas harga energi, yang membatasi jumlah yang dapat dibebankan kepada pemasok, telah ditetapkan untuk bulan Januari.

Apakah memindahkan barang melalui laut adalah satu-satunya pilihan?

Rogers mengatakan bahwa mengangkut barang dengan kereta api akan membutuhkan "menyeberangi Rusia", yang berada di bawah sanksi ekonomi karena menginvasi Ukraina, sementara "pengangkutan truk dari Teluk ke Israel hanya dapat mengimbangi sekitar 3% pengiriman".

Apa yang sedang dilakukan sebagai tanggapan?

Serangan-serangan tersebut telah mendorong AS untuk meluncurkan operasi angkatan laut internasional untuk melindungi kapal-kapal di rute Laut Merah, dan negara-negara termasuk Inggris, Kanada, Prancis, Bahrain, Norwegia, dan Spanyol telah bergabung.

Menteri Pertahanan AS Lloyd Austin mengadakan pertemuan virtual dengan para menteri dari lebih dari 40 negara pada hari Selasa, dan meminta lebih banyak negara untuk berkontribusi dalam upaya menjaga keamanan pelayaran di wilayah tersebut. Namun beberapa perusahaan pelayaran enggan untuk segera mulai menggunakan rute ini lagi meskipun ada peningkatan keamanan.

Maersk dan Hapag-Lloyd, yang keduanya memiliki kapal yang pernah diserang oleh kelompok Houthi, menyambut baik langkah-langkah ekstra tersebut, namun mengatakan bahwa sulit untuk menentukan kapan mereka akan kembali menggunakan Laut Merah, yang berarti akan ada gangguan untuk beberapa waktu.